用“联接”培育停车生态的种子

“其实我们跟停车行业大部分厂商都有成为生态伙伴的基础，因为我们所致力的是做停车行业各个环节的‘联接者’”，通通易联解决方案总监王昌健在“成都停车周”上介绍到。

“成都停车周”是由停车邦主办，四川省停车服务行业协会、成都市停车行业协会、成都交投智慧停车产业发展有限公司联合主办的停车行业巡展性活动，北京通通易联解决方案总监王昌健应邀出席，并发表了《基于场联网构建城市停车新生态》主题演讲。

简单是因为，经过多年发展，行业形态基本明朗，硬件、软件、规建、运营等等，所涉模块均已探索清晰，如同加长的夹心面包，无论从哪个位置切入，总能收获些“油水”。但企业在明牌环境下求生存，谋发展，又是一件极具挑战的事情。而另一个层面的挑战则在于行业整体特性所导致的“人人知有路，却又均知路难行”，换句话说，做硬件改造或软件升级从技术层面都不难，难的是如何将这些方案落地并真正使用。

以城市停车而言，问题和需求人人皆知，用智慧停车来解决城市停车难、停车乱也是大家所广泛认可的，但停车的智慧化却又没有统一的标准答案。在人力蹲守、挂牌看车的时候，道闸就是智慧停车；在纸币结算、钢镚找零的年代，线上支付就是智慧停车。虽没有答案但却有标准。对政府而言，能让城市静态交通治理水平提升就是智慧停车；对企业而言，能让车场运营降本增收就是智慧停车；对车主而言，出门停车无忧、车位闲时创收就是智慧停车。而这一切的实现，在通通易联看来，最重要的则是联接。

从依靠硬件起家到凭借软件超车，再到如今成为多座城市停车联网的“星推官”，这无疑是自成立以来，通通易联最漂亮的一次转型，而一次又一次的与各地政府共同探索出的城市停车新模式，则是对这一路线最好的证明。全城联网的杭州模式，真正打造出了全市一个停车场，实现了一次绑定、全城通停；城市场联网的赣州模式，以政策为保障，引导停车场软硬件升级，市场化地推，落实五区场联网。也唯有如此，车位共享、聚合充电等停车服务才能真正具备落地环境，而不再是空中楼阁。这一切显然不是一家企业或一个团体所能实现的，只有构建合作生态，才能搭建出停车的应用生态。

而在其中，通通易联其实有跟业内绝大多数厂商合作共建生态的基础。一方面无论是硬件产销还是车场规建，亦或是停车运营，通通易联多年以来一直致力于做各个领域的联接者，所以与绝大多数停车厂商不仅不会存在直接的竞争，反而有更多更好的合作点。如与臻识科技的合作，通通易联与臻识科技的紧密合作，已助力双方在多个城市级项目中共摘胜利果实。另一方面则是源于通通易联核心平台的包容性，不拘泥于某些品牌与型号的硬件终端，目前已兼容50多个品牌200+主流型号，并且在持续拓展兼容中。

所以在通通易联看来，联网和生态是停车行业现阶段乃至下一阶段行之有效且最有前景的路径，在这条路上，通通易联希望能够结识更多伙伴，共聚生态之力，共建停车生态。